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    大连公交大变化!大连人将迎来午夜公交
    来源: 2019年5月27日14:27

      2019年4月,市政府常务会审议通过并正式印发了《大连市城市公交优化发展方案》(以下简称《方案》)。5月27日,大连市人民政府新闻办公室举行新闻发布会就《方案》进行了详细介绍。大连公交要有大变化了!红凌路、黄浦路、凌水路、华北路,增设4条公交专用道,在现有BRT的基础上(兴工街-张前路北)推进3条BRT线路的规划建设工作。同时还将新开公交线!


      去年以来,在市委、市政府的领导下,市交通运输局组织公交集团、地铁集团等行业龙头客运企业,开展了公交行业大调研,广泛征求社会各界意见、建议,借鉴国内外公交发达城市的先进经验,会同自然资源局、住建局、中西沙甘高等16个政府部门、区政府,共同研究制定了《方案》审议稿,今年4月,市政府常务会议审议通过,并正式印发。《方案》以问题为导向,坚持以人民为中心、提质增效,规划引导、重点突破,政府主导、市场运作3个基本原则,从强化规划落实、加快基础设施建设、建设快速出行体系、深化体制机制改革、提升服务品质等5个方面提出了13项重点工作任务。


      今明两年主要目标


      2019年:


      新开、调整公交线路7条,延时午夜零点后主干线公交线路运营时间,填补午夜公交运营空白,优化公交线网,早晚高峰平均车隔缩短至7分钟,平峰间隔缩短至12分钟。增加4条公交专用道,增设3个港湾停靠站,逐步解决首末站回车场的历史欠账,大幅改善公交运营环境。


      2020年:


      公共汽电车进场率达88%,早晚高峰时段公共交通平均运营时速达20公里/小时,轨道交通占公共交通出行比例达到30%以上。公共交通机动化出行分担率达63.5%,人民群众出行获得感和幸福感显著增强。


      公交优化发展的任务和措施


      编制完善《大连市常规公交发展专项规划》、《大连市轨道线网专项规划》、《大连市轨道建设专项规划》等一系列公共交通方面的专项规划


      实现与城市各类规划的多规合一,确保交通、城市建设、土地利用等各类规划的同编同调。进一步完善公交基础设施配套的“五同步”机制,即同步规划、同步设计、同步建设、同步验收、同步使用,出台我市公共交通基础设施规划建设相关规定。


      加大力度规划建设公交停车场和枢纽站


      将后盐、梭鱼湾、青泥洼桥等5个公交枢纽站和辛寨子、革镇堡、老虎滩等17个公交停车场用地优先给予规划保障,满足公交优化发展需要。对于纳入规划的公交枢纽站、停车场,开通立项绿色通道,加快推进项目前期工作,尽快启动项目建设。


      分两步解决公交首末站回车场配套不足问题


      先由属地政府结合厕所革命,临时性解决公交车辆回车难、路边待发扰民、马路停车等问题,改善从业人员工作环境;再由规划部门规划,积极借鉴深圳、上海等城市综合开发经验,采取联合开发等形式,灵活利用地下、地面一层等空间,配套建设公共交通基础设施。解决传统公共服务设施建设慢、配套不及时问题。


      优化常规公交网络布局


      优先填补香炉礁物流园、高新区大华锦绣等9个新建城区公交空白;减少地铁公交重复度高线路配车班次,充分发挥地铁大运量骨干作用;增加高新区、甘井子区西部、北部等公交薄弱地区线路覆盖,进一步提升公交通达度。


      继续快轨道交通建设进度


      推进地铁5号线和12号线预留站建设以及3号线大修改造工程。力争三年内实现13号线(金普线)一期通车,二期(金普南延伸线)开工建设。实现2号线二期北段通车。


      发展快速公交系统


      完善公共交通路权优先网络,形成纵横联网的主干专用道框架,在红凌路、黄浦路、凌水路、华北路增设4条公交专用道,保障公交快速通行。调研论证3条全天候、准BRT公交专用线网建设。


      加快推进交通智能化平台建设


      研究开发交通行业各领域之间数据共享、信息互通、齐抓共管的智能化管理平台,以及综合性便民信息网络,不断提高交通行业便民服务和监督管理智能化水平。在加强智能化管理的同时,要重点在服务人民群众上下功夫,整合公交、地铁、公安路况等信息,为市民出行提供智能化服务。实现公交、地铁移动支付全覆盖。


      除以上7个任务以外,还有“推动城市公交票制票价改革、加快新能源车辆推广应用、推进公交企业体制机制改革、加强城市公共交通安全和应急管理”等一系列政策,保障城市公共交通可持续、高质量发展。


      公交优化发展落实的保障措施


      加强组织领导


      城市公共交通优先发展联席会议领导小组总体负责推动,协调解决工作中遇到的问题。


      加强考核督导


      明确任务责任分工。将各地区、有关部门对任务的落实情况、百姓公交出行问题的解决情况列入政府考核范畴。


      加强公交服务质量考核


      将考核结果与财政补贴发放、线路资源配置等方面挂钩,形成有效的激励约束机制。


      下一步,《方案》中涉及的各责任部门将在具体实施过程中,紧盯重点民生问题改善和公共服务质量提升的薄弱环节,既解决当下公交线网覆盖问题,又解决公共交通可持续发展问题,增强人民群众出行的获得感和幸福感。

    (责任编辑:王灵果)
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